TỜI NEO ĐA ĐIỂM

Ngành công nghiệp ngoài khơi đòi hỏi hệ thống tời neo đa điểm hiệu quả, uy tín và an toàn. Đối với một số công trình nổi trên biển như tàu khoan, giàn khoan, giàn khai thác dầu và tàu phao, xuồng cứu hộ cứu nạn, tàu công binh, sà lan, FPSO… khi có lượng choán nước nhất định theo yêu cầu khai thác, hệ thống tời neo đa điểm sẽ được sử dụng để định vị.

Sắp đặt tời neo đa điểm

Các kỹ sư tời chuyên nghiệp của chúng tôi có thể xây dựng các kế hoạch sắp đặt ổn định và hiệu quả nhất cho các loại tàu và nền tảng ngoài khơi khác nhau yêu cầu tời neo đa điểm.

Ví dụ, đối với hệ thống neo bốn điểm, theo yêu cầu của các khách hàng khác nhau, tời neo bốn điểm có thể được thiết kế dưới dạng một tang trống đơn + đầu dọc đơn (tùy chọn), nghĩa là có bốn neo tang trống đơn các bộ tời trên tàu, hoặc, tời neo 4 điểm có thể là cấu hình tang trống đôi, nghĩa là chỉ có hai bộ tời neo tang trống đôi trên tàu. Đối với sà lan hỗ trợ ngoài khơi được neo đậu gần các bạt che ngoài khơi hoặc giàn khoan, tùy thuộc vào kích thước của sà lan, thường có hệ thống tời neo 4 hoặc 8 điểm. Đối với sà lan nâng hạng nặng ngoài khơi thường thực hiện nâng tải nặng, thường có hệ thống neo 8 hoặc 12 điểm.

Tại sao Quý khách cần một hệ thống neo đa điểm?

Theo số lượng điểm neo trong hệ thống định vị neo, nó có thể được chia thành hệ thống neo một điểm và hệ thống neo đa điểm. Sau đó, tại sao chúng ta cần hệ thống neo đậu đa điểm?

Một trong những điểm quan trọng nhất là hệ thống định vị neo đa điểm hiện có giải quyết về việc độ chính xác định vị tàu thấp của hệ thống định vị neo một điểm trong điều kiện biển khắc nghiệt.

Sử dụng hệ thống neo một điểm, con tàu được kết nối với một điểm neo trên biển thông qua một dây cáp buộc vào mũi hoặc đuôi tàu. Nguyên lý hoạt động của nó là: một con tàu neo đậu một điểm có thể thay đổi vị trí của nó theo điều kiện môi trường và biển giống như một cánh gió thời tiết, đồng thời sử dụng sức căng của dây neo để chống lại sự tác động từ bên ngoài.

Tuy nhiên, các hoạt động neo đậu tại một điểm sẽ trở nên khó khăn khi thủy động lực học sóng tàu phi tuyến tính được tạo ra bởi các lực trôi dạt thay đổi chậm. Các lực này làm cho hệ thống neo tiến gần đến tần số đáp ứng và tạo ra các dao động lớn và lực neo cao, làm giảm tính đều đặn và độ tin cậy của các hoạt động chất tải, cũng gây nguy hiểm cho các nền chất tải.

Do đó, khi lực neo đơn điểm vượt quá giá trị đã đặt, tàu không thể duy trì định hướng điểm cố định trong một khu vực nhất định và cần phải dựa vào hệ thống neo đa điểm của tàu để điều khiển vị trí của tàu. Điều đó có nghĩa là, hệ thống định vị neo đơn điểm không thể đạt được độ chính xác định vị tàu trong điều kiện biển khắc nghiệt.

Nói một cách dễ hiểu, hệ thống neo định vị đa điểm có thể thực hiện định vị hiệu quả, đáng tin cậy và chính xác của con tàu trong điều kiện biển khắc nghiệt.